"Action brothers" - вертолётная киноэскадрилья. Интервью.

Интервью с Николаем Пиотровским, продюсером кинокомпании «Action Brothers», выпускающей фильмы об экстремальном спорте. Направление деятельности компании - съемки с воздуха при помощи настоящих и радиоуправляемых вертолетов.


- Николай, когда и как образовалась «Action Brothers» ?


Название возникло в июле 2008-го. По сути тогда нас было двое - я и мой друг Иван Малахов, оба большие фанаты экстремальных горных лыж (прорайдеры) с хорошими организаторскими способностями, и небольшим опытом в операторском деле. Тогда была мысль - снять достойный российский фильм о горных лыжах (фрирайд). Нам, уже имеющим неплохое портфолио, нужно было название, так и появилась «Action Brothers». В конце этого же 2008-го мы собрали команду и приступили к съемкам нашего первого фильма "Ажиотаж".



- Почему именно аэросъёмка? Может кто-то раньше был пилотом или сейчас связан с авиацией? Или эта деятельность – воплощение детской мечты о небе и самолётах?


Еще не приступив к съемкам первого фильма, мы мечтали о «хелиски» (катание в горах с заброской на вершины вертолетом), и естественно о съемках с воздуха, как в самых крутых зарубежных фильмах про экстрим. Но путь к этому был не простым, в основном из-за того, что это дорого. Мечта снимать с воздуха (и хелиски), реализовалась только в 2010-м, это было на съемках фильма "Взгляд" в Архызе, далее во всех фильмах обязательно присутствовал вертолет с камерой.




- Каких успехов удалось добиться за время этой карьеры ? Может рассказать об интересных или знаковых проектах с вашим участием.

За четыре года мы сняли пять фильмов, конечно, самые интересные и значимые для меня, это наши фильмы: "Ажиотаж", "Атмосфера", "Территория снега", "Книга гор 3D", но имено на съемках фильма "Взгляд" (по заказу телекомпании), мы впервые использовали съемку с вертолета. Сейчас мы работаем над новым фильмом "WOW!"- Ваши клиенты? Кем, как правило, востребован такой вид съемок?Клиенты из всех сфер, нуждающихся в видео. Это и телеканалы, и документальные, и игровые фильмы, реклама, свадебная индустрия. Пока больше всего снимаем спортивные события, видимо, из-за моей любви к спорту.


- Что представляет собой используемая вами техника?


Когда мы снимаем с пассажирских вертолетов, это может быть плечевой риг (при малом бюджете) и гиростабилизированная платформа для камеры. Но, в последнее время, я сам больше снимаю с беспилотного вертолета с шестью лопастями (гексакоптер) с подвесом для камеры «Cinestar Gimbal». На него обычно вешаю прошитый «Lumix GH2».
Почему «беспилотник» ?! Он намного дешевле в эксплуатации, что сильно расширяет круг клиентов, при этом качество видео (имею ввиду плавность полета камеры) получается не хуже чем с больших вертолетов. Большой плюс - расстояние на которое можно подлетать к объекту съемок (около 2-х метров).

Маневренность и малые габариты позволяют летать даже в закрытых помещениях, или, например, по узкой аллее, а потом взмыть вверх метров на 500. В общем, с использованием БПЛА появилось много новых и необычных ракурсов, что делает видео с его использованием более зрелищными. И пока в России нет системы «Cineflex» для больших вертолетов, беспилотнки - это серьезный конкурент большим вертолетам с "гравицапами".




- В завершение дайте напутствие тем, кто хочет получить «летающую камеру».


Сейчас очень много людей решили заняться аэросъемкой, покупают себе разные "коптеры", но как итог, или разбивают их вместе с камерами, или получают трясущуюся картинку, которую нельзя использовать. Все это только с виду очень просто, на самом деле существуют десятки подводных камней, которые переплыть можно только имея знания и опыт. Поэтому если видео с воздуха хочется сейчас - обращайтесь к тем, кто имеет опыт съемок с воздуха, например к нам.

Если хочется иметь свою летающую камеру, то готовьтесь потратить не меньше года на обучение пилотированию, и около 200К руб на коптер, в лучшем случае. Дешевые коптеры из магазинов не дадут вам желаемую картинку, их надо собирать самим и долго настраивать.


ИСТОЧНИК